২ হাজার ৮০০ কোটি টাকা খরচের পর বিআরটি বাতিল কেন, প্রশ্ন বিশেষজ্ঞদের

দীর্ঘ ১৪ বছরের অপেক্ষা এবং প্রায় ২ হাজার ৮০০ কোটি টাকা ব্যয় করার পর ঢাকা-গাজীপুর বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্প বাতিলের সরকারি সিদ্ধান্তে তীব্র প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন দেশের পরিবহন ও নগর পরিকল্পনাবিদরা। এত বিপুল পরিমাণ সরকারি অর্থ খরচের পরও কেন প্রকল্পটি মাঝপথেই বাতিল করতে হলো, তা নিয়ে জনমনে তীব্র প্রশ্ন ও ক্ষোভের সৃষ্টি হয়েছে। প্রকল্পটির মাধ্যমে যাত্রীদের দ্রুত ও স্বাচ্ছন্দ্যময় যাতায়াত নিশ্চিত করার কথা থাকলেও তা কেবল দীর্ঘসূত্রিতা এবং জনদুর্ভোগেরই প্রতীক হয়ে দাঁড়িয়েছিল।

উত্তরা থেকে গাজীপুর পর্যন্ত ২০.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এই বিআরটি করিডোর চালুর কথা ছিল ২০১২ সালে। কিন্তু নানা জটিলতা, নকশাগত ত্রুটি, ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের গাফিলতি এবং দফায় দফায় নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধির কারণে বারবার এর মেয়াদ পেছানো হয়। শেষ পর্যন্ত প্রকল্পের কাজ উল্লেখযোগ্য মাত্রায় এগিয়ে যাওয়ার পরও তা বাতিল বা রূপান্তরের সিদ্ধান্ত নেওয়ায় জনস্বাস্থ্য ও রাষ্ট্রের অর্থের অপচয় নিয়ে নতুন করে বিতর্ক শুরু হয়েছে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যেকোনো মেগা প্রকল্প গ্রহণের আগে সম্ভাব্যতা যাচাই এবং দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব মূল্যায়নে চরম উদাসীনতার পরিচয় দেওয়া হয়েছে। সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের জবাবদিহিতা নিশ্চিত না করে একের পর এক ভুল সিদ্ধান্ত নেওয়ার ফলে জনগণের কষ্টের করের টাকা কীভাবে অপচয় হচ্ছে, এই প্রকল্পটি তার একটি জলজ্যান্ত উদাহরণ। অতীতে এই প্রকল্পে সংঘটিত অনিয়ম ও দীর্ঘসূত্রিতার সঙ্গে জড়িতদের চিহ্নিত করার দাবিও উঠেছে।

এই প্রকল্প বাতিলের ফলে ঢাকা ও গাজীপুরের মধ্যবর্তী লাখ লাখ যাত্রীর ট্রানজিট সুবিধা নিশ্চিত করার বিকল্প পরিকল্পনা কী হবে, তা নিয়ে এখন নতুন করে ভাবতে হচ্ছে নীতিনির্ধারকদের। একই সঙ্গে ভবিষ্যতের মেগা প্রকল্পগুলোর ক্ষেত্রে স্বচ্ছতা ও সুশাসন নিশ্চিত না করলে এ ধরনের আর্থিক ক্ষতি জাতীয় অর্থনীতিকে আরও বেশি চাপে ফেলবে বলে সতর্ক করেছেন অর্থনীতিবিদ ও নগর গবেষকরা।