ব্যবসায়িক পরিকল্পনা চূড়ান্ত না করেই কেন একের পর এক উড়োজাহাজ কিনছে বিমান

সুনির্দিষ্ট কোনো লাভজনক ব্যবসায়িক পরিকল্পনা বা ফিজিবিলিটি স্টাডি চূড়ান্ত না করেই ইউরোপীয় উড়োজাহাজ নির্মাতা প্রতিষ্ঠান এয়ারবাসের কাছ থেকে ১০টি উড়োজাহাজ ক্রয়ের চুক্তি স্বাক্ষর করেছে বাংলাদেশ বিমান। রাষ্ট্রায়ত্ত এই সংস্থার বহর সম্প্রসারণের অংশ হিসেবে এই বড় অংকের ক্রয়াদেশ দেওয়া হলেও তা নিয়ে বিমান চলাচল খাতের বিশ্লেষকদের মধ্যে মিশ্র প্রতিক্রিয়া দেখা দিয়েছে। বিগত বছরগুলোতে বিমানের বিভিন্ন ক্রয় প্রক্রিয়ায় সুদূরপ্রসারী অর্থনৈতিক মূল্যায়নের ঘাটতি থাকার পুরনো প্রবণতা বা তথাকথিত 'গণি মিয়া সিনড্রোম' আবারও মাথাচাড়া দিয়ে উঠেছে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।

বিমান বহরে নতুন উড়োজাহাজ সংযোজনের এই সিদ্ধান্তটি এমন এক সময়ে নেওয়া হলো যখন সংস্থাটির পরিচালনা ব্যয় মেটাতে হিমশিম খেতে হচ্ছে। সাধারণত বাণিজ্যিক এয়ারলাইন্সগুলো নতুন রুট সম্প্রসারণ, যাত্রী চাহিদা প্রাক্কলন, এবং আর্থিক লাভজনকতার পূর্ণাঙ্গ বিশ্লেষণ শেষ করেই কেবল কোটি কোটি ডলারের এয়ারক্রাফট ক্রয়ের চুক্তি করে থাকে। কিন্তু বিমানের বর্তমান ব্যবস্থাপনায় এ ধরনের সুনির্দিষ্ট রূপরেখা কিংবা টেকসই ব্যবসায়িক মডেলের অনুপস্থিতি দীর্ঘদিন ধরেই প্রশ্নবিদ্ধ হয়ে আসছে।

এয়ারবাসের সঙ্গে এই ১০টি উড়োজাহাজ ক্রয়ের ফলে বিমানের বহরে প্রযুক্তিগত আধুনিকায়ন ঘটলেও এর রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়, যন্ত্রাংশ আমদানি এবং পাইলট প্রশিক্ষণ বাবদ বিপুল পরিমাণ বৈদেশিক মুদ্রা ব্যয় হবে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, পর্যাপ্ত যাত্রী চাহিদা নিশ্চিত না করে বহর বড় করলে তা লাভের পরিবর্তে কোম্পানির গলায় ফাঁসের মতো হতে পারে। অতীতেও বিমানের বেশ কিছু রুট অলাভজনক প্রমাণিত হওয়ায় সংস্থার লোকসানের বোঝা ভারী হয়েছে, যা রাষ্ট্রীয় কোষাগার থেকে ভর্তুকি দিয়ে মেটাতে হয়েছে।

সামগ্রিক অর্থনৈতিক প্রেক্ষাপটে এই চুক্তিটি দেশের বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ এবং বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্বের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ হিসেবে আবির্ভূত হতে পারে। তাই চুক্তি বাস্তবায়নের প্রতিটি ধাপে স্বচ্ছতা রক্ষা এবং কঠোর মনিটরিং নিশ্চিত করার তাগিদ দিয়েছেন অর্থনীতিবিদ ও এভিয়েশন বিশেষজ্ঞরা, যাতে জনগণের করের টাকার অপচয় রোধ করা সম্ভব হয়।