জাপানের সঙ্গে বিরোধে ১১ বছর ঝুলে আছে ভারতের প্রথম বুলেট ট্রেন

জাপানের আর্থিক ও প্রযুক্তিগত সহায়তায় ভারতের প্রথম উচ্চগতির বুলেট ট্রেন প্রকল্প চালুর উদ্যোগ নেওয়া হলেও বিগত ১১ বছর ধরে তা নানা বিরোধ ও জটিলতায় ঝুলে রয়েছে। মুম্বাই থেকে আহমেদাবাদ পর্যন্ত প্রায় ৫০৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এই महत्वाकांক্ষী রেলপথ নির্মাণের মাধ্যমে দুই দেশের কৌশলগত সম্পর্কের নতুন দিগন্ত উন্মোচনের কথা ছিল। কিন্তু দীর্ঘ সময় পেরিয়ে গেলেও প্রকল্পের অগ্রগতি অত্যন্ত মন্থর এবং কাজের গতি আশানুরূপ নয়।

প্রকল্পের প্রাথমিক নকশা ও প্রাক্কলিত ব্যয় নিয়ে ভারতীয় রেলওয়ে এবং জাপানি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলোর মধ্যে মতবিরোধ এর প্রধান কারণ হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে। বিশেষ করে শিনকানসেন প্রযুক্তির উচ্চমূল্য, স্থানীয় পর্যায়ে যন্ত্রাংশ সরবরাহ এবং জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত জটিলতা প্রকল্পটিকে বড় ধরনের ধাক্কা দিয়েছে। এছাড়া উভয় পক্ষের দাপ্তরিক দীর্ঘসূত্রতার কারণে কাজের শিডিউল বারবার পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়েছে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ।

বিশেষজ্ঞ মহলের মতে, এই প্রকল্প বাস্তবায়নে দুই দেশের উচ্চপর্যায়ের কূটনৈতিক বৈঠকে বারবার আলোচনা হলেও অর্থায়ন এবং কারিগরি বিষয়াদির সুরাহা এখনো পুরোপুরি হয়নি। জাপানি পক্ষ তাদের নিরাপত্তা ও মান বজায় রাখার পক্ষে কঠোর অবস্থান নিলেও ভারতীয় পক্ষ ব্যয় সংকোচন ও দেশীয় প্রযুক্তির ব্যবহার বাড়ানোর ওপর জোর দিচ্ছে। ফলে দুই দেশের সমঝোতার ঘাটতিতে প্রকল্পটি বারবার অনিশ্চয়তার মুখে পড়ছে।

এই বুলেট ট্রেন প্রকল্প শুধু একটি যোগাযোগ মাধ্যম নয়, বরং এটি ভারতের আধুনিক অবকাঠামোগত উন্নয়নের একটি প্রতীক হিসেবে বিবেচিত। তবে দীর্ঘসূত্রতা ও অতিরিক্ত ব্যয়ের কারণে এই প্রকল্পের অর্থনৈতিক সুফল নিয়ে অর্থনীতিবিদদের মধ্যে প্রশ্ন দেখা দিয়েছে। নির্ধারিত সময়ের বহু পরে প্রকল্পটি চালু হলে এর নির্মাণ ব্যয় আরও বহুগুণ বেড়ে যাওয়ার আশঙ্কা করছেন সংশ্লিষ্টরা।