করিডোরের রাজনীতি

দক্ষিণ এশিয়া ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সংযোগস্থলে বঙ্গোপসাগরের উপকূলীয় রাষ্ট্র হিসেবে বাংলাদেশের ভূকৌশলগত অবস্থান আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ। বাংলাদেশ কেবল একটি আঞ্চলিক বাণিজ্য রুট নয়, বরং জ্বালানি পরিবহন ও সামুদ্রিক নিরাপত্তার ক্ষেত্রেও প্রধান শক্তিগুলোর আকর্ষণের কেন্দ্রবিন্দু। অতীতে এশিয়ান হাইওয়ে প্রকল্প থেকে শুরু করে সাম্প্রতিক যুক্তরাষ্ট্রের মানবিক করিডোর উদ্যোগ, চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই), জাপানের বিগ-বি পরিকল্পনা এবং ভারতের সাবরুম অর্থনৈতিক করিডোর—সবকিছুর কেন্দ্রেই রয়েছে বঙ্গোপসাগরকে ঘিরে ভূরাজনৈতিক প্রভাব বিস্তারের প্রতিযোগিতা।

এই প্রতিযোগিতার অন্যতম প্রধান ভিত্তি হলো কক্সবাজারের মহেশখালীতে নির্মিত মাতারবাড়ী গভীর সমুদ্রবন্দর। ২০১৪ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে সূচিত জাপানের ‘Bay of Bengal Industrial Growth Belt’ বা বিগ-বি উদ্যোগের আওতায় মাতারবাড়ীকে ঘিরে বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও আধুনিক যোগাযোগ অবকাঠামো গড়ে তোলা হচ্ছে। এই বন্দরের মাধ্যমে বড় আকারের মাদার ভেসেল সরাসরি ভিড়তে পারায় বাংলাদেশের আমদানি-রপ্তানি সক্ষমতা বহুগুণ বৃদ্ধি পাবে। একই সঙ্গে জাপানের এই উদ্যোগের মাধ্যমে এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলে অর্থনৈতিক প্রভাব বিস্তারের দীর্ঘমেয়াদি কৌশলও জড়িত রয়েছে।

অন্যদিকে, ভারতের ত্রিপুরা রাজ্যের সাবরুম থেকে ফেনী নদীর ওপর নির্মিত মৈত্রী সেতুর মাধ্যমে রামগড় ও বারৈয়ারহাট হয়ে মাতারবাড়ী বন্দর পর্যন্ত সংযোগ স্থাপনের প্রস্তাব রয়েছে। এই করিডোরটি ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে বাণিজ্য সম্প্রসারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে। তবে এই ধরনের আঞ্চলিক ট্রানজিট ও করিডোর প্রস্তাব বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে বাংলাদেশের পক্ষ থেকে জাতীয় নিরাপত্তা, রাজনৈতিক স্বার্থ এবং অর্থনৈতিক সার্বভৌমত্বকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে।

সামগ্রিক প্রেক্ষাপটে, বিশ্বশক্তিগুলোর এই করিডোর রাজনীতি বাংলাদেশের জন্য যেমন অর্থনৈতিক সম্ভাবনার দুয়ার খুলে দিয়েছে, তেমনি তা ভূরাজনৈতিক ভারসাম্যের এক কঠিন চ্যালেঞ্জও তৈরি করেছে। বাংলাদেশের নীতি নির্ধারকদের জন্য মূল লক্ষ্য হলো—কোনো একক রাষ্ট্রের কৌশলগত উচ্চাভিলাষের ক্রীড়নক না হয়ে, দেশের জাতীয় স্বার্থ ও পররাষ্ট্রনীতির স্বাধীন সত্তা বজায় রেখে এসব আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক উদ্যোগকে দেশের সার্বিক প্রবৃদ্ধির অনুকূলে ব্যবহার করা।