নতুন ব্যবস্থায় প্রথম দিন কেমন চলল বাস

ঢাকার গণপরিবহন ব্যবস্থায় শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনতে বহুল প্রতীক্ষিত কোম্পানিভিত্তিক বাস সেবা ‘ঢাকা নগর পরিবহন’ নতুন আঙ্গিকে যাত্রা শুরু করেছে। প্রথম দিনে রাজধানীর ৬টি গুরুত্বপূর্ণ রুটে এই সেবা আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়। যদিও পরিকল্পনা ছিল ৭৮০টি নতুন বাস নামানোর, তবে বাস্তবতায় পুরোনো বাসগুলোকে সংস্কার ও নতুন রং লাগিয়ে সেবা প্রদান শুরু হয়েছে। এই উদ্যোগের মাধ্যমে যত্রতত্র বাস থামানো এবং চালকদের মধ্যে অসুস্থ প্রতিযোগিতা বন্ধ করে একটি সুশৃঙ্খল কাঠামো গড়ে তোলার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।

এই নতুন ব্যবস্থার কারিগরি দিক বিশ্লেষণে দেখা যায়, রুট রেশনালাইজেশন কমিটির অধীনে বাসগুলো নির্দিষ্ট স্টপেজ ছাড়া যাত্রী ওঠানামা করতে পারবে না। বাস মালিকদের বিভিন্ন কোম্পানি বা ক্লাস্টারের অধীনে এনে আয়ের সুষম বণ্টনের ব্যবস্থা করা হয়েছে। তবে প্রথম দিনে অনেক রুটে বাসের সংখ্যা চাহিদার তুলনায় কম থাকায় যাত্রীদের দীর্ঘক্ষণ স্টপেজে অপেক্ষা করতে দেখা গেছে। বিশেষ করে পুরোনো বাস ব্যবহারের ফলে সেবার মান ও আরামদায়ক ভ্রমণের বিষয়ে অনেক যাত্রী অসন্তোষ প্রকাশ করেছেন।

পরিবহন বিশেষজ্ঞ ও শ্রমিক নেতা শিমুল বিশ্বাস এই উদ্যোগকে স্বাগত জানালেও এর স্থায়িত্ব নিয়ে সতর্কবার্তা দিয়েছেন। তিনি জানান, পরিবহন খাতে শৃঙ্খলা প্রতিষ্ঠায় মালিক, শ্রমিক, যাত্রী এবং আইন প্রয়োগকারী সংস্থা—এই চার পক্ষের সমন্বিত ভূমিকা প্রয়োজন। কোনো এক পক্ষের গাফিলতি বা অসহযোগিতা পুরো প্রকল্পকে ভেস্তে দিতে পারে। এছাড়া ই-টিকিটিং ব্যবস্থা শতভাগ কার্যকর করা এবং চালকদের বেতনভুক্ত করার ওপরও তিনি জোর দিয়েছেন।

নগর পরিকল্পনাবিদদের মতে, এই ব্যবস্থা সফল হলে ঢাকার যানজট উল্লেখযোগ্য হারে কমবে এবং সাধারণ যাত্রীদের ভোগান্তি লাঘব হবে। তবে পর্যাপ্ত নতুন বাস সরবরাহ নিশ্চিত করা এবং রুটগুলোতে অবৈধ বাসের চলাচল কঠোরভাবে বন্ধ করা না গেলে এই উদ্যোগ বড় চ্যালেঞ্জের মুখে পড়বে। আগামী কয়েক সপ্তাহের পর্যবেক্ষণই বলে দেবে এই নতুন মডেল ঢাকার দীর্ঘদিনের পরিবহন সংকটের টেকসই সমাধান কি না।