ভাইফোঁটার দিন বড়সড় দুর্ঘটনার কবলে পড়া কলকাতা-সাইরাং এক্সপ্রেসের ইঞ্জিন ও ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতা নিয়ে গুরুতর প্রশ্ন উঠেছে। দিগারু স্টেশনের কাছে ট্রেনটির অন্তত ছয়টি কামরা লাইনচ্যুত হলেও কোনো প্রাণহানির খবর পাওয়া যায়নি। শিয়ালদা ডিআরএম রাজীব সাক্সেনা জানান, পশ্চিমবঙ্গ থেকে তিন শতাধিক যাত্রী ওই ট্রেনে ছিলেন। রেল কর্তৃপক্ষ ঘটনার উচ্চপর্যায়ের তদন্ত শুরু করেছে।
গুরুত্বপূর্ণ তথ্য পয়েন্ট (Key Takeaways):
- দুর্ঘটনাগ্রস্ত কলকাতা-সাইরাং এক্সপ্রেসের ডব্লিউএপি-৭ (WAP-7) ক্যাটিগরির ইঞ্জিন নম্বর ৩৯৬৩১ গত ২৭ মে পাতিয়ালা লোকোমোটিভ থেকে শিয়ালদা ডিভিশনে আসে এবং এর রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বে ছিল নারকেলডাঙা লোকো শেড।
- প্রাথমিক তথ্যানুযায়ী, দিগারু স্টেশনের কাছে জনশতাব্দী এক্সপ্রেসকে পাস দেওয়ার জন্য লাল সিগন্যাল থাকা সত্ত্বেও ট্রেনটি নির্দিষ্ট সময়ে দাঁড়াতে পারেনি এবং প্রায় ১২ কিলোমিটার আগেই ব্রেকফেল হয়েছিল বলে অভিযোগ ওঠে।
- যাত্রী ও স্বজনদের সহায়তার জন্য শিয়ালদা স্টেশনে একটি হেল্প ডেস্ক খোলার পাশাপাশি রেলের পক্ষ থেকে ০৩৭৬৪ ২৬৩৮৫৮, ০৩৭৬৪ ২৬৫৯৫৮ এবং ০৩৭৬৪ ২৬৩৮৩১ নম্বর চালু করা হয়েছে।
সম্পূর্ণ প্রতিবেদন
ভাইফোঁটার পবিত্র দিনে বড়সড় রেল দুর্ঘটনার কবলে পড়েছে কলকাতা-সাইরাং এক্সপ্রেস। দিগারু রেলস্টেশনের নিকটবর্তী এলাকায় ট্রেনটির ইঞ্জিনসহ মোট ছয়টি কামরা লাইনচ্যুত হয়। প্রাথমিকভাবে জানা গেছে, লাল সিগন্যাল অমান্য করে ট্রেনটি এগিয়ে যাওয়ার সময় ব্রেকিং সিস্টেম কাজ না করায় এই বিপত্তি ঘটে। তবে স্বস্তির বিষয় হলো, এই দুর্ঘটনায় কোনো প্রাণহানির বা বড় ধরনের হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। ঘটনার পর পরই যাত্রীদের স্বজনদের উদ্বেগের অবসান ঘটাতে শিয়ালদা স্টেশনে একটি বিশেষ হেল্প ডেস্ক খোলা হয়েছে।
রেল সূত্রের খবর অনুযায়ী, দুর্ঘটনাগ্রস্ত ইঞ্জিনটি ডব্লিউএপি-৭ (WAP-7) ক্যাটিগরির এবং এর নম্বর ৩৯৬৩১। গত ২৭ মে পাতিয়ালা লোকোমোটিভ থেকে এটি শিয়ালদা ডিভিশনে এসে পৌঁছায় এবং নারকেলডাঙা লোকো শেডের তত্ত্বাবধানে এর রক্ষণাবেক্ষণ হওয়ার কথা ছিল। নিয়ম অনুযায়ী প্রতি সাড়ে চার হাজার কিলোমিটার চলার পর বা প্রতি ট্রিপ শেষে লোকোমোটিভের ব্রেক ও যন্ত্রাংশের বিশদ পরীক্ষা বাধ্যতামূলক। ঘটনার আগের দিন মঙ্গলবার সকাল ৮টার দিকে বেলেঘাটা লোকো শেড থেকে ইঞ্জিনটি রিলিজ করা হয়েছিল বলে রেল দাবি করলেও, চালক কেন জরুরি ব্রেক করেও ট্রেন থামাতে পারলেন না—তা নিয়ে ধোঁয়াশা তৈরি হয়েছে।
শিয়ালদার ডিআরএম রাজীব সাক্সেনা গণমাধ্যমকে জানিয়েছেন, পশ্চিমবঙ্গ থেকে তিনশতের বেশি যাত্রী ওই ট্রেনে যাত্রা করছিলেন। এছাড়া কলকাতা, নৈহাটি, কৃষ্ণনগর ছাড়াও মালদা ও কাটিহার ডিভিশনের বিভিন্ন স্টপেজের যাত্রীরাও ছিলেন। নর্থইস্ট ফ্রন্টিয়ার রেলওয়ের মুখ্য জনসংযোগ আধিকারিক কে কে শর্মা জানিয়েছেন, দিগারু স্টেশনের কাছে জনশতাব্দী এক্সপ্রেসকে আগে যাওয়ার সুযোগ করে দেওয়ার জন্য ট্রেনটিকে দাঁড়ানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু নির্দিষ্ট সময়ে তা না থামায় কেন এই দুর্ঘটনা ঘটল, তা খতিয়ে দেখতে উচ্চপর্যায়ের তদন্ত শুরু হয়েছে।
আধুনিক প্রযুক্তি ও উন্নত সিগন্যালিং ব্যবস্থা চালুর পরও দূরপাল্লার ট্রেনে এ ধরনের দুর্ঘটনা বারবার কেন ঘটছে, তা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে সচেতন মহল। রেলের রক্ষণাবেক্ষণ ও লজিস্টিক তদারকিতে কোনো ফাঁকফোকর রয়েছে কি না, তা স্পষ্ট হওয়া জরুরি। যাত্রীদের নিরাপদ যাতায়াত নিশ্চিত করতে এবং ভবিষ্যতে এ ধরনের দুর্ঘটনা এড়াতে লোকোমোটিভের স্বাস্থ্যপরীক্ষা ও ট্র্যাকিং ব্যবস্থার আরও আধুনিকায়ন এবং কঠোর নজরদারির ওপর জোর দিচ্ছেন বিশেষজ্ঞরা।
বাংলা নিউজ ২৪ জাতীয় সাংবাদিকতার নীতিমালা অনুসারে বস্তুনিষ্ঠ ও তথ্যনির্ভর সংবাদ প্রকাশ করে। কোনো অসঙ্গতি বা তথ্য সংশোধনের জন্য আমাদের সম্পাদকীয় বিভাগের সাথে যোগাযোগ করার অনুরোধ করা হচ্ছে।